La catégorie de séparation-filtration des zones les plus sollicitées de la structure d’assise : un géotextile posé à moins d’un mètre sous la voie, soumis à la surcharge dynamique des circulations, défini par le référentiel SNCF Réseau IN 0261.
Un géotextile A1 est un non-tissé de séparation-filtration placé à moins d’un mètre sous la voie, là où chaque passage de train transmet une surcharge dynamique au sol. Il doit y remplir le même rôle qu’un A2S — séparer la plateforme des couches granulaires, retenir les fines, laisser passer l’eau — mais sous des sollicitations mécaniques et hydrauliques répétées bien plus fortes. Le référentiel lui impose donc des valeurs plus élevées sur tous les paramètres, à commencer par la traction, la perforation dynamique et la perméabilité.
Dans la partie haute de la structure d’assise, à moins d’un mètre sous le rail : sous la sous-couche, au plus près de la zone d’influence des charges roulantes.
Tenir dans le temps sous la fatigue des circulations : résistance à la traction et à la perforation renforcées, perméabilité et transmissivité élevées pour évacuer l’eau sans colmater.
Le CCTP désigne la catégorie (« géotextile A1 selon IN 0261 ») et peut demander une certification produit et un agrément projet. C’est lui qui fait foi.
Catégorie ≠ classe ≠ grammage. Une catégorie SNCF Réseau est définie par un ensemble de paramètres mesurés selon les normes d’essai ; la classe CFGG (repère commercial fondé sur le poinçonnement CBR) et le grammage n’en font pas partie. Pour situer cette catégorie parmi les autres : notre page géotextiles pour ouvrages ferroviaires & tunnels. Pour comprendre les classes : le guide des classes CFGG.
Valeurs de la catégorie A1 telles que présentées publiquement par SNCF Réseau (journée technique CFMS-CFG, 2015) et reprises dans la synthèse 2023 transmise par notre fabricant, tolérances comprises. Le référentiel lui-même n’est pas public (portail Doc.Explore de SNCF Réseau, accès réservé aux entreprises qualifiées) et sa numérotation a pu évoluer depuis 2015. Le référentiel en vigueur et le CCTP du marché font foi.
| Caractéristique | Norme d’essai | Catégorie A1 |
|---|---|---|
| Masse surfacique | NF EN ISO 9864 | 385 à 415 g/m² (± 10 %) |
| Résistance à la traction (sens production et travers) | NF EN ISO 10319 | ≥ 24 kN/m |
| Allongement à l’effort maximal | NF EN ISO 10319 | ≥ 50 % |
| Perforation dynamique (chute de cône) | NF EN ISO 13433 | ≤ 15 mm |
| Poinçonnement statique pyramidal | NF G 38-019 | ≥ 1,2 kN |
| Perméabilité normale au plan | NF EN ISO 11058 | ≥ 50·10⁻³ m/s |
| Ouverture de filtration O90 | NF EN ISO 12956 | 63 à 100 µm |
| Transmissivité | NF EN ISO 12958 | ≥ 5·10⁻⁷ m²/s sous 100 kPa |
Valeurs indicatives reproduites pour faciliter la lecture d’un CCTP : elles ne remplacent ni le référentiel en vigueur ni les pièces du marché.
Référence de notre catalogue que le fabricant a formulée pour la catégorie A1 : certifiée Asqual, marquée CE, avec prix « à partir de » HT hors livraison, fiche technique et certificat. L’adéquation à votre marché se vérifie caractéristique par caractéristique face au CCTP ; cette vérification, comme l’éventuel agrément projet, relève du maître d’œuvre.
Indiquez-nous la catégorie exigée au CCTP, la position du géotextile, les quantités et le délai : réponse sous 72 h ouvrées, fiche technique, DoP et certificat joints, livraison DAP France & Belgique.
Demander un devis →Page ferroviaire & tunnelCatalogue completSOLEXAM est distributeur, non fabricant et non bureau d’études. Les informations relatives au référentiel SNCF Réseau proviennent de sources publiques et de documents transmis par le fabricant ; elles sont reproduites pour faciliter la lecture d’un cahier des charges. Le choix du produit, la vérification de sa conformité à la catégorie exigée et l’obtention d’un éventuel agrément relèvent du concepteur du projet (bureau d’études, maître d’œuvre) et du gestionnaire d’infrastructure.