La catégorie de séparation-filtration la plus courante en fond de structure d’assise ferroviaire : un géotextile posé à plus d’un mètre sous la voie, défini par le référentiel SNCF Réseau IN 0261 à partir de paramètres mesurés — pas d’une classe ni d’un grammage.
Un géotextile A2S est un non-tissé de séparation-filtration placé dans la structure d’assise d’une voie ferrée, à plus d’un mètre sous la voie, donc hors de la zone où les circulations exercent directement leur surcharge dynamique. Son rôle : empêcher les fines de la plateforme de remonter dans les couches granulaires (ce qui pollue le ballast et dégrade la géométrie de la voie), tout en laissant l’eau traverser. C’est la catégorie que l’on rencontre le plus souvent dans les marchés de renouvellement et de modernisation des lignes.
En fond de structure d’assise, sous la sous-couche ou la couche de forme, à plus d’un mètre sous le rail : la zone où la surcharge dynamique des trains est atténuée.
Séparer la plateforme des couches granulaires, retenir les fines (ouverture de filtration 63 à 100 µm) et rester perméable dans le temps : c’est d’abord une affaire d’eau et de fines.
Le CCTP désigne la catégorie (« géotextile A2S selon IN 0261 ») et renvoie aux valeurs du référentiel. C’est lui qui fait foi ; la catégorie n’est pas un grammage.
Catégorie ≠ classe ≠ grammage. Une catégorie SNCF Réseau est définie par un ensemble de paramètres mesurés selon les normes d’essai ; la classe CFGG (repère commercial fondé sur le poinçonnement CBR) et le grammage n’en font pas partie. Pour situer cette catégorie parmi les autres : notre page géotextiles pour ouvrages ferroviaires & tunnels. Pour comprendre les classes : le guide des classes CFGG.
Valeurs de la catégorie A2S telles que présentées publiquement par SNCF Réseau (journée technique CFMS-CFG, 2015) et reprises dans la synthèse 2023 transmise par notre fabricant, tolérances comprises. Le référentiel lui-même n’est pas public (portail Doc.Explore de SNCF Réseau, accès réservé aux entreprises qualifiées) et sa numérotation a pu évoluer depuis 2015. Le référentiel en vigueur et le CCTP du marché font foi.
| Caractéristique | Norme d’essai | Catégorie A2S |
|---|---|---|
| Masse surfacique | NF EN ISO 9864 | 260 à 300 g/m² (± 10 %) |
| Résistance à la traction (sens production et travers) | NF EN ISO 10319 | ≥ 20 kN/m |
| Allongement à l’effort maximal | NF EN ISO 10319 | ≥ 50 % |
| Perforation dynamique (chute de cône) | NF EN ISO 13433 | ≤ 18 mm |
| Poinçonnement statique pyramidal | NF G 38-019 | ≥ 1,0 kN |
| Perméabilité normale au plan | NF EN ISO 11058 | ≥ 30·10⁻³ m/s |
| Ouverture de filtration O90 | NF EN ISO 12956 | 63 à 100 µm |
| Transmissivité | NF EN ISO 12958 | ≥ 2·10⁻⁷ m²/s sous 100 kPa |
Valeurs indicatives reproduites pour faciliter la lecture d’un CCTP : elles ne remplacent ni le référentiel en vigueur ni les pièces du marché.
Référence de notre catalogue que le fabricant a formulée pour la catégorie A2S : certifiée Asqual, marquée CE, avec prix « à partir de » HT hors livraison, fiche technique et certificat. L’adéquation à votre marché se vérifie caractéristique par caractéristique face au CCTP ; cette vérification, comme l’éventuel agrément projet, relève du maître d’œuvre.
Indiquez-nous la catégorie exigée au CCTP, la position du géotextile, les quantités et le délai : réponse sous 72 h ouvrées, fiche technique, DoP et certificat joints, livraison DAP France & Belgique.
Demander un devis →Page ferroviaire & tunnelCatalogue completSOLEXAM est distributeur, non fabricant et non bureau d’études. Les informations relatives au référentiel SNCF Réseau proviennent de sources publiques et de documents transmis par le fabricant ; elles sont reproduites pour faciliter la lecture d’un cahier des charges. Le choix du produit, la vérification de sa conformité à la catégorie exigée et l’obtention d’un éventuel agrément relèvent du concepteur du projet (bureau d’études, maître d’œuvre) et du gestionnaire d’infrastructure.